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盒馬、七鮮等開店“忽大忽小” 服務有點跟不上

[2020-04-23 23:03:16] 來源: 編輯: 點擊量:
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導讀:2019年,盒馬鮮生、七鮮等紛紛進入調整期,部分店鋪越開越小,還衍生出多種新業態。和原來相比,其服務是否有長進,模式能否走得通?新零售平臺部分店越來越小近日,記者走訪發現,盒馬、七

2019年,盒馬鮮生、七鮮等紛紛進入調整期,部分店鋪越開越小,還衍生出多種新業態。和原來相比,其服務是否有長進,模式能否走得通?

新零售平臺部分店越來越小

近日,記者走訪發現,盒馬、七鮮部分新開店鋪是越來越小(指店鋪面積),例如在12月份,七鮮生活在北京回龍觀新開店的面積明顯變小。

同樣的情況發生在盒馬身上。2019年下半年開業的上海浦江城市生活廣場盒馬mini店,約1000平方米,這僅相當于動輒4000平方米以上的盒馬鮮生會員店的四分之一。

對于店鋪“忽大忽小”的說法,盒馬方面接受中新網記者采訪受稱,這是泛指對應不同的商圈、不同的人流密度、不同的消費能力的盒馬各種業態。

接近七鮮的相關人士對七鮮店鋪變小的情況表示,嚴格意義,并不算變小,而是針對不同的場景,衍生出不同業態。

據了解,七鮮2019年推出了社區超市七鮮生活,還獨創了七范兒,即酒吧 美食店 雜貨鋪 社交的全新業態,面積約1000平方米,主要為了滿足白領消費需求。

盒馬方面也一樣,業態形式衍生出既有針對一日三餐場景的盒馬菜市、盒馬mini、盒馬小站,也有針對辦公樓商務餐的盒馬F2等。

開店擴張、服務有點跟不上

2019年,在開店數量上,盒馬進入擴張期。據阿里巴巴最新的財報顯示,截至9月底,集團在中國擁有170家自營的盒馬門店。

盒馬給中新網提供的數據顯示,截至2019年12月,盒馬目前門店已經超過200家(不含盒馬mini、F2、小站、盒馬里)。七鮮方面,截至目前,全國開店數共19家(不包含七鮮生活、七范兒)。

店鋪數量明顯變多了,不過有些服務感覺跟不上。例如,堂食算是盒馬、七鮮不同于普通超市的一個創新,但是幾年過去了,很大一部分店菜譜都沒變過。

還有用戶對反映,“剛買了一碗面,找到坐位坐下,回頭再要一個小碗(空碗)打算分給小孩一部分,店鋪也不給,服務有點冷淡。”

另外,記者體驗中發現,生鮮超市半小時內送達服務體驗較差,很多情況下,未送到貨快遞員就會達到。就連盒馬APP,在用戶常用的反饋標簽中,也加入“未送達快遞員提前確認”。

有用戶對中新網記者反映,“還沒收到貨就顯示用戶已簽收比較常見,有一次,還以為快遞員又提前點確認送達了,后來經過溝通才知道送錯了,另一位用戶簽收了,快遞員要把東西要回來轉送給我們,我拒絕了。”

“雖然經過幾次溝通,店鋪答應重新發一份新的,但買的是蔬菜水果,誰又能確認不是原來哪些東西呢?總之這一單,吃得別別扭扭。”上述用戶稱。

據了解,這些生鮮配送快遞員都很忙。有盒馬快遞員對中新網記者表示,他所在的店鋪差不多有30多個快遞員,每人每天送40-50單;高峰時50個快遞員,人均每天送60-70單。

零售模式仍在探索中

在盒馬各種業務形態中,盒馬mini地位較為特殊。按盒馬鮮生創始人兼CEO侯毅的說法,盒馬mini的任務是在下沉市場跑通商業模型。

這個說法似曾相識,在盒馬鮮生創建時,侯毅的想法就是先跑贏一個店,然后全國復制。但在施行過程中,這個想法被打臉,2019年6月份,開業僅8個月的盒馬昆山新城吾悅廣場店停止營業。

無獨有偶,京東七鮮超市西安中登廣場店已于2019年12月23日正式閉店停業。據相關負責人表示,該店關閉的原因是相關店面經營策略調整。該門店也是截至目前京東七鮮關閉的第一家門店。

所有才有了后面紛紛把店做小這一幕。有分析指出,盒馬和七鮮想全國復制的這個模式有弊端,不同城市的居民收入和消費習慣不同,生鮮等零售呈現的特點是一城一策,一個城市的經營模式在另外一個地方未必能復制。

針對這個問題,侯毅曾回應過,如果誰把盒馬,把探索新的方式本身當成個問題,那就有點可笑了。侯毅還表示,中國的新零售想要成功至少還需要12年。

七鮮負責人王敬曾表示,業態結構的調整是基于消費者和位置兩個重要特點來定的,未來七鮮還會有七鮮市集等其他業態,已在研發中。

另外,和原來完全自營相比,目前七鮮部分餐食采取了加盟模式。例如七范兒,餐食這一塊幾乎全是加盟。有接近七鮮的相關人士透露,“七鮮生活除了在北京、天津等核心城市自營外,其余地方將全部采用賦能的方式,以區域協作品牌授權的方式為主。”

盈利否?盒馬、七鮮都宣布模式可盈利

生鮮超市雖然被公認為是一個燒錢的營生,但2019年,盒馬和七鮮紛紛宣布模式可盈利。阿里巴巴最新財報顯示,期內營運超過12個月的自營盒馬門店,其經調整EBITDA成功錄得盈利。

七鮮負責人王敬在2019年京東618期間表示,七鮮超市平均開業1.5年可實現盈利,坪效是線下超市的3倍。不過盒馬也好,七鮮也罷,詳細營收、利潤一直是一個謎,整體是否盈利不得而知。

據多家媒體報道,侯毅在2018年曾公布了一組數據,盒馬線上客單價為75元,占比60%,如果是成熟門店,即經營1.5年以上,盒馬的單店日銷超80萬元。

不知道現在盒馬客單價是否有明顯提升,如果還是按75元這個數據算,然后按照上述快遞員的口徑,假設時時刻刻都是高峰時段(實際上是不可能的),50個快遞員每天送70單算,上述店鋪(已開業超1.5年)日銷離80萬元還相差甚遠。

不過盒馬、七鮮等作為一個新鮮事物,才誕生三年多,未來還有很多機會。2019年出現的一些創新模式能否走通,還需拭目以待。(記者吳濤)

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